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    重慶兩江新區調研:打造現代產業矩陣

    作者:admin文章來源:兩江基金 發布日期:2016-07-14

           開欄的話 黨的十八大以來,重慶兩江新區堅持推動優勢支柱產業與新興產業多點支撐,通過優化產業鏈、供應鏈、價值鏈,從供給側和需求側同步發力,保持了經濟的可持續增長。本報今日起刊出“調結構 轉方式·重慶兩江新區調研行”專欄,將從如何做優結構做強產業、打造內陸開放門戶以及建設長江上游創新中心等方面,反映兩江新區的新變化、新活力和新動能。

      在重慶兩江新區管委會的大門下,矗立著一座紅色的“奔馬”雕塑,門中有馬,寓意為“闖”。這匹馬取自著名畫家徐悲鴻的奔馬圖——《前進》,兩江新區干部群眾以此自喻自勵,在新區建設中敢闖敢拼,奮勇前進。

      闖出來的“兩江速度”

      走進兩江新區規劃展覽館,迎面便是一面巨幅的《兩江晨曦》水墨畫。兩江新區處于嘉陵江與長江環抱中,總面積約1200平方公里,中間縱貫四座山峰。兩江新區黨工委副書記曾菁華介紹,山峰之間的平地規劃為先進制造產業帶、物流加工產業帶、高新技術產業帶和金融商務中心等功能板塊。

      兩江新區成立以來,特別是黨的十八大以來,干部群眾積極貫徹落實中央賦予的功能定位,致力打造內陸重要的先進制造業和現代服務業基地。如今,新區已經初步形成了“311”產業體系,即三大支柱產業——汽車、電子信息、裝備制造,十大戰略性新興產業、十大現代服務業。2015年新區汽車產量達212萬臺,成為全國最大的汽車產業基地。作為全球最大的筆電產品基地,重慶市筆電產量占全球1/3,其中兩江新區又占了重慶的1/3。世界500強企業中有129家進駐新區。

      “十二五”期間,新區主要經濟指標都實現了翻番:GDP從2010年的1001億元增長到2015年的2020億元,年均增長17.5%;規模以上工業總產值從1626億元增長到4570億元,年均增長22.9%;固定資產投資從692億元增長到1978億元,年均增長23.8%;進出口總額從15.8億美元增長到41.6億美元。

      輕軌通了、隧道通了、地面平整了,一座座廠房、一幢幢寫字樓拔地而起……6年時間,1200平方公里的土地每一天都在發生變化。兩江新區這匹飛奔的駿馬,闖出了一個又一個“兩江速度”,闖出了一片新天地。

      闖的勁頭:沒有訂單,我買!

      兩江新區的闖勁有多大?我們先來聽一個故事。

      通航產業是兩江新區重點培育的產業之一。瑞士皮拉圖斯公司是全球最大的單引擎渦輪螺旋槳飛機制造商,由于對重慶以及周邊市場沒有信心,公司對是否進駐新區猶豫不決。得知這一消息后,新區通過投資平臺直接下了50架的訂單。重慶人的“生猛”征服了皮拉圖斯,項目迅速落地新區。

      然后問題來了。新區投資平臺訂購的50架飛機怎么處理?一旦閑置下來就會造成國有資產貶值。新區又成立了通航融資租賃公司,將飛機租賃運營出去,實現了國有資產保值增值。

      皮拉圖斯還不算“過分”,重慶華數機器人公司常務副總經理楊海濱告訴記者,他們公司進駐新區時是既缺訂單,又缺資本。但鐵了心要建設“機器人之都”的兩江新區,決定由其投資平臺與華中數控合資建廠,之后再成立機器人租賃公司,機器人產品訂單問題迎刃而解。

      “汽車、電子信息產業占據了國內機器人市場的59%,而重慶的汽車、摩托車和筆記本電腦產量分別占全國的12%、30%、30%,是巨大的潛在市場。但汽車、筆電廠商對‘機器換人’的一次性投入感到壓力,這既束縛了機器人產業的發展,也制約了汽車、電子信息產業智能制造水平的提升。通過租賃公司將兩方面迅速對接起來,同時還帶動了金融,算是一舉三得?!敝貞c兩江機器人融資租賃公司常務副總經理李洪軍說。

      由于機器人產業的應用型技能人才稀缺,操作、調試、檢測、維護等崗位招聘困難,兩江新區還成立了“重慶兩江機器人培訓及應用中心(學院)”,這是國內首家機器人專業教育研發培訓機構。

      兩江新區管委會常務副主任湯宗偉介紹,戰略性新興產業具有投資大、技術門檻高、前期市場門檻高的特點,新區正是針對這三大難題,研究怎樣把分散的、潛在的市場撬動起來、發掘開來,這就解決了需求端的問題。同時,我們從供給側的資本、土地、技術、人才四要素發力,針對各種不同需求的企業,制定了“整機+配套”(以關鍵零部件配套優勢引進整機生產商)、“資本+股權”(投資入股吸引企業入駐)、“資源+項目”(靈活供給廠房等資源吸引項目)、“金融+市場”(投資與金融租賃并舉吸引企業入駐)、“訂單+政策”(利用相關政策同時直接認購企業產品)的方式,在三四年的時間里,迅速集聚一批新興產業項目。

      闖的邏輯:重構產業鏈價值鏈

      重慶有句俗話,叫“一個門店支撐不了朝天門市場”。兩江新區在產業布局中也是著眼全產業鏈條,一個企業引進來,往往跟著幾十家甚至上百家配套企業,迅速形成集群。這樣的產業集群改變了傳統加工貿易“兩頭在外”的模式,把原材料及零部件這一端留在了本地,避免了大進大出,降低了企業的配套和物流成本。

      在北京現代重慶工廠的籌建工地上,記者看到運送設備的車輛進進出出,一排廠房已經封頂。北京現代重慶工廠副廠長李啟和說,工廠自去年6月份籌建,目前進入設備安裝階段,屆時將實現年產25萬輛整車、25萬臺發動機的產能,將有42家配套企業一起入駐新區。

      楊海濱告訴記者,公司入駐新區后,與數百家配套企業一起形成了工業機器人全產業鏈,工業機器人生產實現了100%本地化。

      湯宗偉說,除了產業鏈的重構,新區還注重對價值鏈的提升,努力將“微笑曲線”中附加值高的研發、高技術零部件、市場營銷、生產性服務業環節留在本地。

      基地化布局、垂直化整合、集群化發展,兩江新區在三四年的時間里培育起通用航空、智能機器人、新能源汽車、云計算等新興產業集群。汽車產業、電子信息產業等傳統產業集群也研發出新能源汽車、無人駕駛汽車以及“芯、屏、器、核”等智能高端產品。一個個產業集群形成了現代產業矩陣,這樣的產業矩陣既有規模效應又有高成長性,既能在短時間內保持新區經濟的高速增長,又為未來的發展積蓄了新動能。

      闖字當頭,兩江新區正在闖出一條加速功能集聚快速成長的新路徑,一條內陸地區加快開放開發的新路徑,一條欠發達地區實現跨越式發展的新路徑。(來源:經濟日報 記者:劉 亮 冉瑞成 吳陸牧)